Μετακινήσεις · Ηλεκτροκίνηση
Κίνα: δύο στα τρία νέα αυτοκίνητα μπαίνουν στην πρίζα
Ημερομηνία πηγής: 12 Οκτωβρίου 2026
Το 67% των νέων πωλήσεων του Σεπτεμβρίου αφορά αμιγώς ηλεκτρικά και επαναφορτιζόμενα υβριδικά. Η αλλαγή προχωρά ενώ η συνολική αγορά υποχωρεί, με τα αυτοκίνητα αποκλειστικής καύσης να χάνουν ταχύτερα έδαφος.
Δύο στα τρία καινούργια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Κίνα τον Σεπτέμβριο ήταν αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά. Το μερίδιό τους έφτασε στο 67%, παρότι οι πωλήσεις τους μειώθηκαν. Τα αυτοκίνητα αποκλειστικής καύσης υποχώρησαν ακόμη ταχύτερα. Η μετάβαση αλλάζει ήδη τη σύνθεση της αγοράς. [1, 2]
Τι περιλαμβάνει το 67%
Τα στοιχεία της CPCA, που αναλύει το Carbon Brief στις 23 Οκτωβρίου, αφορούν την κατηγορία NEV: κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά. Τα δεύτερα διαθέτουν και κινητήρα καύσης. Το ποσοστό περιγράφει τις νέες πωλήσεις του μήνα, όχι το σύνολο των αυτοκινήτων στους δρόμους. [1, 2]
Τον Σεπτέμβριο, οι συνολικές λιανικές πωλήσεις επιβατικών μειώθηκαν κατά 28% σε ετήσια βάση. Η πτώση ήταν 43% στα αυτοκίνητα αποκλειστικής καύσης, 36% στα plug-in υβριδικά και 8,5% στα αμιγώς ηλεκτρικά. Έτσι αυξήθηκε το μερίδιο των οχημάτων που φορτίζουν από την πρίζα. [2]
Λιγότερη εξάρτηση από το πετρέλαιο
Η ακριβή βενζίνη και η ενεργειακή ανασφάλεια ενισχύουν τη συζήτηση για τον εξηλεκτρισμό των μεταφορών, όπως καταγράφει η ανάλυση. Η επιλογή του αυτοκινήτου συνδέεται πλέον όλο και περισσότερο με την εξάρτηση από εισαγόμενα καύσιμα. [2]
Το ουσιαστικό ερώτημα για εμάς είναι πώς αυτή η αλλαγή γίνεται προσιτή. Με μικρότερα και οικονομικότερα οχήματα, αξιόπιστη φόρτιση και καθαρό ηλεκτρισμό. Με δημόσιες συγκοινωνίες που δίνουν πραγματική εναλλακτική στην καθημερινή χρήση του ΙΧ.
Η μετάβαση πρέπει να φτάσει σε όλους
Στην Ελλάδα και στα νησιά χρειαζόμαστε πολιτικές που να εξυπηρετούν και τον κάτοικο χωρίς ιδιωτικό γκαράζ, τον επαγγελματία και τον δήμο. Οι υποδομές φόρτισης και οι δημόσιες προμήθειες μπορούν να υπηρετούν αυτόν τον στόχο.
Η ηλεκτροκίνηση αποκτά περιβαλλοντικό και κοινωνικό νόημα όταν μειώνει τη χρήση καυσίμων, τη ρύπανση και το κόστος μετακίνησης. Εκεί χρειάζεται να κρίνουμε την πρόοδο, πέρα από τα εντυπωσιακά μοντέλα και τους αριθμούς των πωλήσεων.